|
Katekavia
Flight 9357
was a domestic flight operating from
Krasnoyarsk to
Igarka in
Russia that crashed in the early hours of
3 August 2010, killing twelve
out of the fifteen people on board the An-24
plane, registered
RA-46524.
The list of names of the crew
of the
КЮ
9357:
|
01. |
Козлов Николай Григорьевич 05.02.1951 г.
(госпитализирован) |
|
02. |
Кабанов Игорь Михайлович 12.10.1969 г.
(госпитализирован) |
|
03. |
Пертунин Евгений Михайлович 25.02.1975
г.(госпитализирован) |
|
04. |
Багдонайте Регина Пятровна 24.03.1987 г.
(погибла) |
The names of the passengers who were on board the flight.
|
01. |
Игнатьева Анастасия
Анатольевна 04.10.1999 г. (погибла) |
|
02. |
Игнатьева Лидия
Николаевна 11.06.1965 г. (погибла) |
|
03. |
Голдин Геннадий
Геннадьевич 17.10.1965 г. (погиб) |
|
04. |
Агжоян Денис Павлович
04.02.1985 г. (погиб) |
|
05 |
Баринов Сергей
Викторович 01.11.1961 г. (погиб) |
|
06. |
Андросова Раиса
Владимировна 16.04.1962 г. (погибла) |
|
07. |
Коротаев Максим
Михайлович 25.01.1986 г. (погиб) |
|
08. |
Уркинеев Александр
Васильевич 14.04.1963 г. (погиб) |
|
09. |
Титенков Андрей
Александрович 24.06.1983 г. (погиб) |
|
10. |
Виноградова Анна
Сергеевна 24.12.1983 г. (погибла) |
Расследование завершено - Комиссия Межгосударственного
авиационного комитета, в состав которой входили официальные
представители Росавиации, завершила расследование катастрофы с
самолетом Ан-24РВ RA-46524, принадлежащим ООО «ПКФ
«КАТЭКАВИА», происшедшей 2 августа 2010г. в аэропорту г. Игарка
Красноярского края.
По заключению Комиссии:
«Причиной
катастрофы самолета АН-24РВ RA-46524 при выполнении захода на
посадку в условиях, хуже метеорологических минимумов аэродрома,
самолета и КВС для захода на посадку по системе ОСП, явилось
непринятие экипажем своевременного решения об уходе на второй круг и
снижение самолета ниже установленной минимально безопасной высоты
(100м) при отсутствии надежного визуального контакта с огнями
приближения и огнями ВПП, что привело к столкновению самолета с
деревьями и землей в управляемом полете.
Авиационному
происшествию способствовали недостатки в метеорологическом
обеспечении данного полета:
• Неоправдавшийся прогноз погоды по
высоте нижней границы облаков, видимости и опасному явлению погоды –
туману.
• Неточная информация о фактической погоде на глиссаде
снижения в районе БПРМ с МК-1170, переданная экипажу за 40 минут до
авиационного происшествия.
Своевременная реализация рекомендаций
по совершенствованию метеообеспечения полетов, разработанных
комиссией по расследованию катастрофы самолета ТУ-134А RA-65021,
произошедшей в аэропорту Курумоч г. Самары 17 марта 2007 года, могла
бы предотвратить катастрофу самолета АН-24РВ RA-46524.
Комиссией
проведен разбор причин данного авиационного происшествия с
руководящим, командно-лётным, инспекторским составом, членами летных
экипажей, с персоналом органов обслуживания воздушного движения и
специалистами метеослужбы, а также разработаны рекомендации по
повышению безопасности полетов.
|
|
