25.12.2019/ 12:13 м. вр. -
Вертолет
Ми-8 совершил жесткую посадку в Красноярском крае
24.11.2019/ 09:08 м. вр. -
Катастрофа
Dornier 228 в Гоме
24.11.2019 -
В
Хабаровском крае разбился истребитель Су-57
17.10.2019/ 17:40 местное время -
Происшествие
с Saab 2000 в Уналашке, США
10.10.2019/ 16:31 местное время -
Крушение Ан-72 в ДР Конго
04.10.2019/ 06:43 местное время -
Крушение Ан-12 возле Львова, погибли 5 ||
Отчет (UA)
02.10.2019/ 09:53 местное время -
Авиакатастрофа Boeing B-17 Flying Fortress в США
31.08.2019/ 18:53 м. вр. -
В
Долгопрудном из-за падения вертолета погибло 2 человека
15.08.2019/ 06:15 Мск вр. -
Аварийная посадка A321 под Жуковским
14.07.2019/ 14:08 -
Девять
человек погибли в авиакатастрофе на севере Швеции
27.06.2019/ 10:25 местное время (27.06.2019,
02:25 UTC)
Катастрофа Ан-24 в Нижнеангарске, погибли командир и бортмеханик
21.06.2019/ 18:22 местное время (22.06.2019,
04:22:00 UTC)
Число жертв авиакатастрофы на Гавайях 11 человек
05.05.2019/ 18:37 м. вр. (23:37 UTC)
В катастрофе Challenger 601 в Мексике погибло 13 человек
05.05.2019/ 18:30 м. вр. (15:30 UTC)
Самолет сгорел в Шереметьево после посадки, погибло 41 человек
||
Список погибших
В
аэропорту Непала произошло столкновение самолета и вертолета
14.04.2019/ 03:22 UTC
Непал/ Лукла аэропорт
Окончательный отчет (EN)
Инцидент произошел во время взлета самолета.
L410UPV-E20 (9N-AMH) совершал разгон и ради появившейся
асимметрической мощности двигетелей, съехав с полосы, врезался в стоящий
на земле вертолет AS350B3e, 9N-ALC.
В результате погибли
три человека: второй пилот самолета, а также двое
полицейских, которые находились на земле. Командир экипажа самолета и
пилот вертолета получили ранения.
Этот непальский аэропорт, расположенный на высоте
2845 метров, считается одним из самых опасных в мире из-за короткой
взлетно-посадочной полосы (527 м.) и затрудненной видимости.
Самолет должен был совершить рейс из Луклы в
Рамечхап. Сообщается, что при подготовке ко взлету небольшой лайнер
потерял управление и столкнулся с двумя вертолетами, стоявшими на летном
поле.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Крушение
вертолета в Кызылординской области: погибли 13 человек
27.03.2019/ 11:35 UTC
Казахстан/ Жалагаш
При крушении вертолета МИ-8 в
Кызылординской области погибли
13 человек.
27 марта около 19:40 м. вр. при выполнении перелета с аэродрома Атырау
на аэродром Шымкент вертолет МИ-8 потерпел крушение.
По информации источника, по плану учений „Айбалта-2019” воздушное судно
в составе еще четырех вертолетов должно было лететь по маршруту
Актау-Бейнеу-Крайний-Шымкент. Спустя два часа после вылета с
промежуточного аэродрома Крайний вертолет разбился в районе поселка
Жалагаш Кызылординской области. На
борту находились командир экипажа Костыгов Р.П., правый летчик лейтенант
Айтбаев А.Б., бортовой механик Кудайбердиев Т.А. и 10 пассажиров. Перелет
осуществлялся в темное время и в сложных метеорологических условиях.
Командующий Военно-воздушными силами СВО Вооружённых сил РК Даурен
Косанов на пресс-конференции в СЦК объяснил, почему в разбившемся
вертолёте Ми-8 находились 13 человек и почему метеорологические условия
не могли вызвать проблемы у пилота.
"Для вертолётов армейской авиации сложные метеоусловия – это при высоте
ниже 200 метров. На период перелёта от Кызылорды до Шымкента высота
нижней границы была 390-600 метров. Это не является для них сложными
метеорологическими условиями", – сказал Даурен Косанов.
Погибший майор Роман Костыгов имел уровень подготовки для полётов в
пределах 100-метровой нижней границы при видимости 1 км. Перед ним
летели двое молодых капитанов, затем летел сам майор Костыгов, группу
замыкал подполковник Сагиев.
"Два опытных лётчика со вторым классом (Костыгов и Сагиев. – Авт.),
поэтому у них личный состав сидел. У двух капитанов по 3 человека
экипажа было, так как они лётчики 3-го класса. Эти два капитана смогли
пролететь. Я сомневаюсь, что лётчик 2-го класса, инструктор, заместитель
командира авиационной эскадрильи хуже летает, чем молодые капитаны. Они
(молодые пилоты. – Авт.) сели спокойно: один в Шымкенте, второго вернули
обратно в Кызылорду", – заявил Косанов.
Он пояснил, что рассматривают следующие версии крушения: отказ техники,
человеческий фактор и всё-таки метеорологические условия.
По роковому стечению обстоятельств в этом же самом районе 11 лет назад
разбился еще один Ми-8.
28
февраля 2008 года борт "Казавиаспаса" не долетел до нужной точки. 27
марта и 28 февраля, с разницей в 11 лет, стали печальными датами в
истории страны.
|