Links   Web Ring   Media   Travel   Airports   Maps   Weather   Slides   Archive

 

Myanmar military plane crashed due to adverse weather

 

      

Myanmar military plane crashed due to adverse weather07.06.2017/ 07:05 UTC
Myanmar/ off Dawei

  

Photos

  

A Shaanxi Y-8-200F transport plane (reg. 5820) operated by the Myanmar Air Force impacted the sea during a flight from Myeik to Yangon in Myanmar on 7 June 2017. The aircraft crashed after losing control during adverse weather conditions. All 122 military personnel and family members onboard died. The plane’s captain was Lt-Col Nyein Chan and the co-pilots were Lt-Col Soe Thu Win and Maj Thant Zin Htay. Six high-ranking officers including three majors and 29 other military personnel from the coastal region command and Myeik Air Force headquarters were on board, the passenger manifest said.

By military planes, naval vessels and ground forces together with privately owned fishing boats and civilians conducted daily search and rescue operations and found the tail section of the plane with the flight data recorder (FDR) and cockpit voice recorder (CVR) on 18 June.
A third-party joint investigative group was formed with Brigadier General (Air) Htin Lin, Lieutenant Colonel (Air) Zaw Lin Aung and experts from Tatmadaw (Air), Myanmar Accident/Incident Investigation Bureau (MAIB) of the Department of Civil Aviation (DCA) Deputy Director U Aung Maw, Maj. David Andrew Wade and Mr. David Hilton of Australia Directorate of Defence Aviation and Air Force Safety (DDAAFS). The joint investigation group met with representatives of the China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) on 30 June in Yangon.
The joint investigation group then travelled in Xian, China on 5 July and downloaded the data from the FDR and CVR on 6 July. The downloaded data was then converted into a readable format
. The OEM company Aviation Industry Corporation of China (AVIC) Qianshan Avionis Co. then officially transferred the data to the joint investigation group on 7 July. This data as well as the CVR that shows voice communication of the air crew was reviewed thoroughly from 8 to 14 July.

Based on the FDR recordings, it was concluded that there was no equipment malfunction of any part of the plane up to 1:32 pm local time. According to FDR and CVR records, while en route from Myeik airport to Yangon airport, the wind speed increased gradually from 9 nautical miles (16.7 km) per hour to 44 miles (81.5 km), at which time the heating system to heat both wings was activated in order to fly through the clouds. Within the short time span of flying time between 1 hour, 30 minutes, 18 seconds to 1 hour, 31 minutes, 22 seconds, an alarm was triggered indicating icing in the aircraft engine air intake. Between the flying time of 1 hour, 31 minutes and 50 seconds and 1 hour, 32 minutes and 10 second, a cross wind from the left side of the aircraft increased from 9 miles (16.7 km) to 48 miles (88.9 km) per hour, causing the aircraft drift angle deviate 3 to 15.8 degrees from the flight path. The irregular weather conditions and the sudden increase in cross wind increased the still speed, the data indicated. This was found to be the main reason for loss of control. Based on the weather report and the FDR and CVR data, the accident occurred due to loss of control after experiencing adverse weather that caused the plane to stall, or lose the ability to attain lift, resulting in a spin, also known as a nose dive. The pilot was unable to recover control, according to investigators.

The third party including Australian technicians joint investigation group conducted the investigation according to International Civil Aviation Organization (ICAO) Annex 13 protocol and concluded that the aircraft had crashed from loss of control due to adverse weather condition, and not from any act of sabotage, explosion or engine failure.


========================================================================================================

Обломки военно-транспортного самолета Y-8 Вооруженных сил Мьянмы обнаружены в море

 

07.06.2017/ 07:05 UTC

Мьянма/ 70 км западнее от Давэй

 

Военно-транспортный самолет Y-8-200F Вооруженных сил Мьянмы (рег. 5820) направлялся в город Янгон из населенного пункта Мьей, расположенного на юге Мьянмы. Официальные представители Мьянмы подтвердили информацию об исчезновении с радаров диспетчеров военного самолета ВВС страны днем 7 июня. Связь с экипажем прервалась около 13.35 по местному времени.

На разбившемся самолете было 14 членов экипажа и 108 пассажиров — военнослужащие с женами и детьми. Все 122 человека на борту погибли.

В результате спасательно-поисковых операций были обнаружены обломки в Андаманском море к западу от города Лаунг-Лоун, в том числе часть колеса лайнера, хвостовая часть, бортовые самописцы, спасательные жилеты и тела пассажиров.

Shaanxi Y-8 — семейство китайских многоцелевых транспортных самолетов, разработанных на базе советского военно-транспортного самолета Ан-12.

Первый полет базовая модель совершила 25 декабря 1974 года, самолеты семейства серийно производятся с 1981 года по настоящее время на мощностях Shaanxi Aircraft Industry Corporation. Построено не менее 75 машин. Самолеты этого типа состоят на вооружении ВВС КНР, Венесуэлы, Пакистана, Судана, Шри-Ланки, Мьянмы и Танзании.

Несколько экземпляров Ан-12 и лицензия на их производство были приобретены в Советском Союзе Китаем в начале 1960-х годов, однако из-за дипломатического конфликта и разрыва экономических связей серийное производство модернизированных лицензионных копий самолета было налажено только в начале 1980-х. Первоначально Y-8 были идентичны Ан-12, со временем конструкция модернизировалась, в том числе при участии инженеров американской корпорации Lockheed и украинского авиастроительного предприятия "Антонов". Были изменены остекление кабины штурмана, конструкция грузовой рампы, разработан китайский двигатель.

Согласно данным из открытых источников, за время эксплуатации Y-8 с самолетами этого типа произошло четыре катастрофы (без учета ЧП 7 июня 2017 года), в которых погибли в общей сложности 80 человек на борту и шесть человек на земле.

Комиссия расследовавшая катастрофу Y-8 Вооруженных сил Мьянмы пришла к выводу, что самолет потерпел крушение из-за потери контроля из-за неблагоприятных погодных условий.

  

========================================================================================================

Военно-транспортен самолет падна в Андаманско море, загинали са 122

 

07.06.2017/ 07:05 UTC

Миянма/ 70 км западно от Дауей

 

Военно-транспортен самолет Shaanxi Y-8-200F (рег. номер 5820 ) на Въоръжените сили на Миянма се е разбил в Андаманско море при полет от Миек до Янгон. В резултат на проведените мащабни издирвателни действия са открити опашната част от фюзелажа му, части от колесника, бордовите самописци, спасителни жилетки, вещи и тела на пътниците. На борда са пътували 14 -членният екипаж, военнослужещи и семействата им, включително и деца - общо 122 души. Няма оцелели.
Самолетът е китайско производство по лиценз за Ан-12, но с времето значително подобрен с помощта на инженери от американската корпорация Lockheed и украинското авиационно предприятие "Антонов". Катастрофиралият Y-8 бил закупен от ВС на Миянма през март 2016 г. и до прозшествието е имал налетени 906 часа.
След анализа на данните от бордовите самописци комисията разследваща събитието заключава, че при полета си на височина 5485 м и около 70 км западно от Дауей самолетът попаднал в буря, при която страничният вятър само за минута-две се усилил от 16.7 км/ч до 81.5 км/ч.

Била активирана противообледенителната система за преминаване през облаците. Скоро самолетът станал неконтролируем. Екипажът не успял да овладее ситуацията, което довело и до трагедията.

   

Още по темата:

Transport plane crashed due to adverse weather: investigators (Global New Light of Myanmar, 19-7-2017)

   

Връзки   Уеб Ринг   Медии   Пътуване   Летища   Карти   Време   Слайдове    Архив
Ссылки   Веб Кольцо   СМИ   Туры/Путевки   Аэропорты   Карты   Погода   Слайды   Архив
Links   Web Ring   Media   Travel   Airports   Maps   Weather   Slides   Archive



07.06.2017 - AircrashConsult