On Jan. 27, 2020, at about 04:06 UTC, Caspian
Airlines (CPN), Flight No.6936, an MD83, ran off the end of runway 13
after landing at Bandar Mahshahr Airport, Khuzestan province. The
aircraft lost some distance from the runway and exited from the runway
end, rolled through a non-paved area and airport perimeter fence, passed
a shallow canal then onto an adjacent roadway, where it struck concrete
median strip before coming to a stop. Emergency evacuation was called.
The copilot and one of the passengers received minor injuries. A bus
which was moving on the road highway stopped before reaching the
aircraft and blocked the road to prevent more consequences of the
accident. The aircraft was substantially damaged.
History of the
flight: On Jan. 27, 2020, at 03:12 UTC Caspian
Airlines (CPN) Flight 6936, an MD83, EP-CPZ
took off from Mehrabad International Airport and climbed to FL320 as
final cruising level. At about 03:45:37 UTC, the aircraft was
flying according to the flight plan route on Airway B417 at an assigned
FL320. Due to another traffic departing flight, an
A320, IRA356 from Abadan Airport (OIAA) to destination Mashhad
International Airport (OIMM), the ACC controller issued direct routing
to the flight CPN 6936 position GODMO.
At 03:49:34 UTC, CPN6936 requested descent clearance,
so the flight was cleared to FL100.
At 03:52:30 UTC, the pilot called Mahshahr AFISO and reported position
50 nm inbound GODMO and estimated time over GODMO at 03:59 UTC.
At 03:52:51 UTC, Mahshahr AFISO reported necessary information as below:
"RWY active is 31; wind is now 280/08kts, CAVOK, temperature +06, DP 04
and QNH 1023, expected VOR approach RWY 31 via GODMO 1E ARRIVAL"
At 03:53: 33 UTC, the pilot requested RWY 13 and Mahshahr AFISO
performed VOR/DME approach RWY 13, via GODMO 1F arrival.
At 03:59:39 UTC, the pilot reported, “we are approaching position GODMO
in contact with destination Mahshahr.”
At 04:00:41UTC, the pilot reported his position “GODMO” to Mahshahr
AFISO.
At 04:02:46 UTC, the pilot reported leaving of IAF and received landing
clearance for RWY13.
Finally, at 04:06:11 UTC, the aircraft landed on RWY
13, passed two-thirds of RWY length and ran off the end of runway13
after landing at Mahshahr Airport
at 04:06 UTC, Khuzestan province. The accident flight
was being operated on an Instrument Flight Rules (IFR) flight plan in a
Visual Meteorological Condition (VMC).
At the accident time (04:06 UTC), the wind direction
was 280 Deg / 06 kt and active runway was RWY 31.
The main door of the accident aircraft was opened in
emergency condition, but the slide skid did not operate automatically.
The cabin floor was just too close to the ground (grass surface) due to
the impact of the nose and main landing gears strut which were broken
after the runway overrun.
The evacuation was performed from the main door, and all 136 passengers
and 8 crew members disembarked.
No serious injuries or fatalities were reported.
The total damage was assessed as irreparable and destroyed.
Probable Causes:
The Aircraft Accident Investigation Board determines that the probable
causes of this accident
were the pilots’ failures below, resulting in a runway overrun:
Poor decision-making for acceptance of the risk of high-speed landing;
Un-stabilized approach against the normal flight profile;
Poor CRM in the cockpit; and
Poor judgment and not accomplishing go-around while performing an
unstabilized
approach. Contributing Factors:
Loading of 5 tons of extra fuel, which increased the landing distance
required.
Decision to make a landing on RWY 13 with tailwind.
Inability of the copilot (PM) to take control of the aircraft and
proper action to execute goaround.
Авиалайнер McDonnell Douglas MD-83 авиакомпании Caspian Airlines,
выполнявший внутренний рейс IV6936 по маршруту Тегеран - Бендер-Махшехр,
после посадки выкатился с ВПП на автодорогу. Из находившихся на его
борту 144 человек (136 пассажиров и 8 членов экипажа) никто не погиб.
Самолёт McDonnell Douglas MD-83 (регистрационный номер
EP-CPZ, серийный номер 53464) совершил
первый полёт в 1994 году. С 27 октября 1994 года самолёт стал выполнять
рейсы французской авиакомпании AOM French Airlines. До того, как он
поступил в августе 2012 года в Caspian Airlines, самолёт принадлежал
ряду других авиакомпаний Франции, Канады, США, Колумбии, Буркина-Фасо и
Украины. После аварии в Бендер-Махшехре самолёт был списан. Хронология событий
Самолёт вылетел из аэропорта Тегеран-Мехрабад в 06:24 по местному
времени. Прибыв в район Бендер-Махшехра, авиадиспетчер сообщил о ветре
со скоростью 3 м/с и предложил посадку на ВПП №31. Лётный экипаж
запросил и был допущен для захода на посадку на ВПП №13. В результате
самолёт приземлился с попутным ветром 2,7 м/с. У ВПП 13 доступная длина
посадки составляет 2705 м, но самолёт всё равно не смог остановиться.
Самолёт пересек ВПП, сломал ограждение аэропорта, пересек неглубокий
канал, затем выехал на проезжую часть, где ударился о бетонную
разделительную полосу и фонарный столб и остановился в 90 метрах от
асфальтированного конца ВПП. Все пассажиры благополучно эвакуировались
из самолёта. Серьёзных травм никто не получил. Расследование
1 сентября 2020 года Иран представил отчёт о расследовании авиационного
инцидента. По его результатам, вероятной причиной аварии стали ошибки
экипажа. Сопутствующим фактором была названа погода и более тяжёлый вес
из-за загрузки дополнительного топлива самолёта.
На 27 януари 2020 г. самолет на иранската авиокомпания Caspian
Airlines (MD-83, с регистарционни знаци
EP-CPZ) излязъл извън пределите на полосата за излитане
и кацане (ПИК) на летище Махшахр, юго-западен Иран.
Авиолайнерът McDonnell Douglas MD-83 изпълняващ
вътрешен полет IV6936 по маршрут Техеран -
Бендер-Махшехр, след приземяване напуснал пределите на ПИК. Сред
намиращите се на борда 144 души (136 пасажери и 8-членния екипаж) няма
загинали и сериозно пострадали.
Самолетът McDonnell Douglas MD-83 (EP-CPZ, сериен номер 53464)
изпълнил первия си полет през 1994 година. От 27 октомври 1994
г. самолетът изпълнявал полети на френската авиокомпания AOM French
Airlines. До постъпването му през август 2012 г. в Caspian Airlines ,
самолетът принадлежал на ред други авиокомпании във Франция, Канада,
САЩ, Колумбия, Буркина-Фасо и Украйна. След аварията в Бендер-Махшахр
самолетът бил отписан от регистъра на страната. Хронология на събитията
Самолетът излетял от Техеран-Мехрабад в 06:24 местно време. Пристигайки
в района на Бендер-Махшахр, авиодиспетчерът сообщил за вятър със скорост
3 м/с и предложил кацане на ПИК №31. Летателният екипаж поискал и бил
допуснат за заход за приземяване на ПИК №13. В резултат самолетът се
приземил с попътен вятър със скорост от 2,7 м/с. На ПИК 13 дължината за
кацане е 2705 м, но самолетът не успял да спре в пределите на полосата.
Той пресякъл ПИК, преодолял оградата на летището, преминал през недълбок
канал, излязъл на път, където се ударил в бетонна разделителна полоса и
стълб за освеление и спрял на 90 метра от асфалтирания край на ПИК.
Всички намиращи се на борда благополучно напуснали самолета.
Няма сред екипажа и пътниците сериозно ранени. Расзследване
На 1 септември 2020 года Иран представя окончателния доклад от
разследването на авиационния инцидент. В него се заключава, че вероятна
причина за аварията е грешка на екипажа. Като съпътстващи фактори за
аварията се посочват метеорологичните условия и увеличената тежест на
самолета поради зареждане с допълнително гориво.
27.01.2020/ 07:36 м.вр. (04:06 UTC)