Helicopter crash into river outside Moscow kills two
31.08.2019/
18:53 LT (15:53 UTC) Russia/Klyazma
River, outside of Moscow
Two people, father and his son, were killed when a
gyroplane
Tango-2 (RA-0674A) crashed into the Klyazma River outside Moscow
on Saturday.
"One body was taken to the surface, the second victim is being
recovered," the spokesperson said.
The Emergencies Ministry said that a private-owned two-seat
gyroplane hit the power line and crashed into the river. Over 70
personnel and 25 vehicles are engaged in the search and rescue
operation.
A criminal investigation was opened about the crash.
В Долгопрудном упал в
реку Клязьму и затонул двухместный вертолет, автожир Танго-2 (RA-0674A),
который во время полета зацепился за линию электропередачи. В результате
происшествия погибло
два человека, 53-летний
мужчина, которому вертолет и принадлежал, и его 31-летний сын. Погибшими
оказались Вадим и
Александр Борисовы. Эксперты
в области безопасности полетов не первый год бьют во все колокола:
Россия остается одной из немногих стран мира, где вопреки стандартам
ИКАО не решен вопрос маркировки высоковольтных проводов ЛЭП. Линии
электропередач не маркированы шарами, позволяющими видеть их в светлое
время суток, не маркированы светящимися элементами, позволяющими видеть
их в темное время суток; не нанесены на аэронавигационные карты. Отметим, что еще четыре года назад
представители Международного консультативно-аналитического агентства
«Безопасность полетов» направили письмо председателю Правительства
России о необходимости ликвидации одной из главных причин столкновений
воздушных судов с ЛЭП, а именно отсутствия дневной и ночной маркировки
высоковольтных проводов, что противоречит стандартам ИКАО. Копия письма
была направлена генеральному прокурору в порядке надзора за обеспечением
безопасности полетов. В итоге данное письмо было проигнорировано, от
этого и такой плачевный результат. История полёта
31.08.2019 на автожире было выполнено три полёта.
В 15:35 UTC, пилот с пассажиром выполнил
взлёт с площадки, расположенной возле СНТ Федоскино Мытищинского района
Московской области ВС базировалось в личном гараже собственника
на территории СНТ Федоскино. Уведомление на использование воздушного
пространства от пилота в МЦ АУВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» не
поступало.
Пилот за метеоинформацией в МЦ АУВД не
обращался. У пилота и пассажира отсутствовали индивидуальные средства
спасения на воде. С 15:36 до 15:53 полёт выполнялся вдоль
канала имени Москвы с переменным профилем в диапазоне высот от 20 м до
310 м (здесь и далее по тексту приводится высота по давлению QFE). В
15:53 ВС на высоте над водной поверхностью ≈ 36 м столкнулось с
грозозащитным тросом между опорами
№ 22 и № 23 КВЛ-110 кВ "Хлебниково
–Долгопрудная". После столкновения ВС резко перешло на снижение и
столкнулось с водной поверхностью.
Пилот и пассажир погибли. ВС получило
значительные повреждения. При проведении судебно-химического
исследования в крови пилота обнаружен этиловый алкоголь в количестве 1.7
‰ (промилле), что соответствует средней степени алкогольного опьянения.
Нахождение в состоянии алкогольного опьянения, являющееся нарушением
требований п. 2.5. ФАП-128, наиболее вероятно, не позволило пилоту
адекватно оценить свои действия в данных условиях, способствовало
снижению внимания и концентрации при выполнении полёта на предельно
малых высотах и, как следствие, возникновению и развитию аварийной
ситуации. Из анализа имеющейся информации расследующая
комиссия пришла к выводу, что столкновение ВС с проводами высоковольтной
ЛЭП произошло вследствие недостаточной осмотрительности пилота, чему
могло способствовать выполнение полёта в состоянии алкогольного
опьянения, а также незнание особенностей рельефа местности и
расположения препятствий в районе полёта. Необходимо отметить, что маркировка ЛЭП с
целью улучшения её контрастности и заметности отсутствует, что также
могло повлиять на своевременность обнаружения пилотом препятствия. Перед
столкновением ВС с проводами ЛЭП солнце, находившееся позади пилота, не мешало ведению
осмотрительности.
Автожир
падна във водите на река Клязма в Русия, загинаха баща и син
31.08.2019/ 18:53 м. вр.
(15:53 UTC)
Русия, в районе на Долгопрудни, Московска област, река Клязма
В Долгопрудни паднал в река Клязма и потънал двуместен лек вертолет,
автожир Танго-2 (RA-0674A), който по време на полета
закачил електропреносни жици. При произшествието
загиват двама,
53-годишният пилот, собственик на вертолета, и неговият 31-годишен син,
Вадим и
Александр Борисови.
Експерти по безопасността на полетите не веднъж са поставяли тревожно
въпроса: Русия остава една от малкото страни в света, където въпреки
стандартите на ИКАО не е решен въпроса с маркировката на въздушните
высоковолтови проводници, така че да бъдат забележими в светло и тъмно
време за екипажите на нисколетящи леки въздухоплавателни средства, не са
нанесени на аеронавигационните карти.
Доколкото се разпростират набюденията ни, едва
ли е решен и в България.
Разрушеният автожир и телата на загиналите са извадени от реката. При
съдебно-медицинската експертиза се оказва, че пилотът е с 1.7 промила
алкохол в кръвта, което се определя като средно алкохолно опиянение.
Разследващата комисия счита, че това също е допринесло за
произшествието, като е намалило концентрацията и способността на пилота
за правилна оценка и адекватни действия по-отношение на обстоятелствата
при полета.
31.08.2019/
18:53 LT (15:53 UTC)
31.08.2019/
18:53 м. вр. (15:53 UTC)