26.07.2023/ 06:10 ч. местно време (03:10 h UTC)
България/ област Стара Загора/ землището на село Землен  

ОКОНЧАТЕЛЕН ДОКЛАД
от разследване на авиационно произшествие със самолет М-18A “DROMADER”, регистрационни знаци LZ-KEC, експлоатиран от ЕТ „Кентавър“, реализирано на 26.07.2023 г. в землището на село Землен , област Стара Загора.

 
На 26 юли 2023 г. самолет PZL M18 “DROMADER” с регистрационни знаци LZ-KEC, с едночленен екипаж, излита за изпълнение на полети за АХР (торене на оризови насаждения с карбамид) от летище „Kоларово“. Около 06:10 h местно време, при изпълнение на опознавателен полет над нивата преди начало на работа, пилотът губи управлението на самолета на малка височина, при което се срива на ляво и се удря в земната повърхност. Вследствие на удара ВС се разрушава, а пилотът загива.

Няма метеорологични явления, които да са повлияли за реализиране на събитието.

По самолета няма следи от сблъсък с птици.

(Бел. от администратора на сайта: Това не значи, че птиците не ги е имало.

"Вероятната причина за инцидента са били птици. Има очевидец, близък на загиналия, който ги е видял. Той е бил на мястото на катастрофата“, заяви старши комисар Лазар Христов." Явно птиците ги е имало! Опитът показва, че при сблъсък с въздухоплавателното средство, последствията могат да бъдат сериозни и дори фатални, не само за птиците. Допускаме, че пилотът инстинктивно се е опитал да избегне сблъсъка и е въвел несъзнателно самолета в срив, а при пределно малката височина на полета от около 50 м, е станало невъзможно извеждането му от критичната ситуация.)

Максималната излетна маса на самолета съгласно типовия сертификат на TCDS No.: EASA.A.056 /Date: 2 September 2020, Issue: 04 е 4200 kg. Излетната маса на самолета за полета при който е реализирано събитието е 4703 kg, което намалява способността му за маневреност към момента на събитието.

 Има вероятност пилотът да не е ползвал предписаните му мултифокални очила, тъй като такива не са открити в кабината или на мястото на произшествието. По време на полета пилотът вероятно не е използвал колани. След окончателното спиране на самолета, пилотът бил жив и успял да изключи всички електрически вериги, след което напуснал кабината и останал на десния борд с главата надолу.

Извършена е съдебномедицинска експертиза на тялото на пилота в клиника по съдебна медицина при УМБАЛ „проф. д-р Ст. Киркович” АД. В заключението на същата се посочва следното:
Причината за смъртта са тежки множествени травматични увреждания несъвместими с живота.
Установените травматични увреждания са от действието на твърди тъпи предмети, и отговарят да са получени от детайли в кабината на самолета. При извършената токсикохимична експертиза от взета кръвна проба при аутопсията на пилота не е установено наличие на упойващи лекарствени средства, наркотични вещества и алкохол.

Командирът на въздухоплавателното средство е Елизар Маринов Атанасов, роден на 23.11.1952 г., представляващ фирма "Кентавър-Елизар Атанасов" с основен предмет на дейност извършване на авиохимически услуги, собственик на разбилия се Дромадер.
Притежава:
Свидетелство за правоспособност CPL(A), издадено 15.11.2004 г.,
Квалификационен клас едно двигателни бутални самолети - SEP(LAND), валидно до 30.06.2024 г.;
Присвоена квалификация (Type rating):
- Ан-2: Captain – 28.04.1978 г., FI(A) -10.01.1983 г., FE (A) 27.01.2004 г.;
- Z-37: Captain;
- PZL-104 VILGA: Captain, FE;
- M18 DROMADER: Captain,
- Z 526: Captain;
- C-172: Captain;
- PA-28: Captain.

 
Комисията за разследване във връзка с безопасността сочи като вероятна причина за реализиране на авиационното произшествие:
Допуснати грешки от пилота в технологията на пилотиране на малка височина, довели до аеродинамичен срив и удар на самолета в земната повърхност.