MH370 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Предварителна информация относно полет MH370 на Малайзия Еърлайнес
15.03.2014 - Боинг 777-200 с регистрационен номер 9M-MRO и принадлежащ на авиокомпания Malaysia Airlines изпълнявал полет МН370 от Куала Лумпур за Пекин, но връзката с него била загубена в 02:40 ч Малайзийско м. вр. на 08 март т. г., докладват диспечерите от Субанг. На борда му се намирали 239 души, от които 12 членове на екипажа. Пътниците били от 14 националности, като по-голямата част от тях китайци. Със самолета трябвало да пътува и италианецът Луиджи Маралди (27 г.), като се води в списъка на пасажерите, но се е обадил на баща си, че не е успял да се качи на борда, тъй-като му откраднали паспорта. Подобен е случаят и с австриеца Кристиян Козел (30 г.). Малайзийският транспортен министър Х. Хюсеин заяви, че четирима пътници са летели с чужди документи на борда на изчезналия лайнер. Версията за похищение на самолета остава, независимо че на 11-и март Интерпол успя да индентифицира ползвалите крадените паспорти като иранци, опитващи се вероятно да емигрират в западни страни и получат там политическо убежище. Според данни от сателити самолетът е продължил да лети над 6 часа след изключването на транспондера му на борда. Извършени са обиски в домовете на пилотите. В дома на командира на екипажа, Захари Ахмад Шах (53 г.), е открит саморъчно направен летателен симулатор, в който били заложени данните на 5 летища разположени в района на Индийския океан, в това число и на американска военна база. Същият бил ангажиран политически с опозиционната партия, чиито лидер получил присъда за прояви на хомосексуализъм в деня на изчезването на самолета. Разследващите се опитват да установят дали сред пътниците е имало такъв, който притежава необходимите знания и умения, както и мотив да извърши отвличането. Всъщност версиите варират от шпионско криминале започнало с атака от изтребител участващ във военни учения, отвличане и тероризъм - до техническа неизправност поради пожар на борда, с който екипажът е успял да се справи, но без навигационното оборудване и пр., натровен от дима е загубил ориентация при полета нощем. Положиха се усилия за издирване на следи и останки от самолета главно в Индийския океан, но според австралийските сили отделени за издирването му, със сигурност не е в указания район. Случаят остава неизяснен за издирвателните екипи, което звучи абсурдно и подозрително...
ЦРУ прикрива информация за полет MH370, казва бившия премиер на Малайзия Махатир Мохамад.
Почти сигурно доказателство, че Malaysia Airlines MH370 е бил отвлечен: намесата в пилотската кабина е целяла да скрие самолета от радарите
Имаме ли факти, които биха били мотив за отвличане на самолета:
Какво още знаем? Пропавший «Боинг» могла погубить противоугонная система Уау! Според автора на статията фирмата "Боинг" разработила след събитията на 11. 09. 2001 г. "система против отвличане", която е монтирана на последните ѝ изделия, включително на някои самолети Боинг 777. Чрез нея при терористичен акт на борда би могло да се отнеме управлението от екипажа и въздухоплавателното средство да се управлява дистанционно от земята или от въздуха чрез въздушен команден пункт, т. е. превръща се в нещо като безпилотен самолет. Напълно е възможно системата да има опция за изключване на транспондера на самолета, при което той става невидим за повечето радари на гражданската авиация, тъй като те работят основно на активен режим, т.е."запитване от наземната станция - отговор от бордовия предавател на самолета". За военните радари, които работят и на пасивен режим, той става "метка" на екрана и те са длъжни да реагират, ако сметнат, че целта представлява заплаха за повереното им въздушно пространство. МН370 е прелетял по обратния си маршрут прецизно точно над Малайзийско-Тайландската граница през нощта, което е невъзможно, ако е отказало навигационното му оборудване. Забелязан е от работник на петролодобивна платформа южно от Виетнам, горящ, но цял. Забелязан е и от яхтсменка десетки километри западно от Пукет, Тайланд, която споделя, че встрани и над него имало други самолети. Това обяснява по-нататъшното му скриване по маршрута при отвличането чрез появилата се теория за "самолета-сянка". Този трик се ползва отдавна в различни военни операции или провокации. Военни самолети се прикриват от радарите като летят съвсем близо до граждански самолети, така че изглеждат на екраните като една метка. "Самолет - ВКП" с транспондер не будещ подозрения при прелитане, летящ нпосредствено над Боинга, може да го скрие по такъв начин от отдалечените военни радари. Знае се, че пом. пилотът Фарик Абдул Хамид (27) опитал да се свърже по мобилния си телефон, когато МН370 се е намирал на 370 км СЗ от Пенанг, Малайзия. Знае се, че петима пътници отказали да пътуват със самолета непосредствено преди излитането му при чекиран багаж и не са открити за разговор от разследващите. Така, нека си представим Боинг 777, с повреден един двигател, няма да Ви казвам кой, поразен от учебна ракета "въздух-въздух" с намален боен заряд. Защо е било необходимо на терористите ли? Защото като прибавим аеронавигационния запас, неизчерпаемия запас и икономията на гориво при полета с един двигател, можем да си го откараме с джойстика на такова място, където никой няма да го търси и никой не може да помогне на отвлечените, защото е хакано с терористи! Кое е това място ли!? Лесно можете да се досетите като имате впредвид, че е летял след изключване на транспондера още около 8 часа, зададете правилните думички за търсене на Гугъл и като ползвате сателитните му снимки. Ако и това не помогне обърнете се към някой шаман! Нали знаете, че група шамани предложиха услугите си на разследващите, но въпреки явната си безпомощност те високомерно отклониха помощта им. Без предразсъдъци духом се свързах с червенокож шаман, който танцувайки около тлеещия огън пред своя вигвам, окичен с орлови пера и дрънкайки със странните си дрънкулки, изпаднал в състояние на дълбок транс промълви: "Пясъци! Виждам пясъци!" Към него се приближи генерал от ФСБ : "Кандахар ли?" Шаманът поразтвори очи, като да е излязъл от транса за миг с прозрение: "Как пък не! Досега талибаните да са ги освободили напук на похитителите им!"- и продължи с ритмични стъпки около въглените. "Къде са тогава?"- напрегнат, не издържа генералът. "Виждам летище в пустиня, сякаш изоставено....Има и друго летище с малко селище....с кръгове ...." "Ракетни площадки, знам го, това е в Либия! - възкликна генералът и възбуден изчезна в тъмнината. За миг се мярна прикрилият се в сянката на старо полуизгнило дърво полковник от ДС и изломоти: "Трябва да е нещо по-просто, базата Диего Гарсия например. На Малдивите са го видели да прелита ниско." Полковникът изчезна също тъй внезапно, както се и появи. Тук виденията свършват, но затова пък, ако продължите с новинките за Либия, ще Ви направи впечатление изключителната активност на различни терористични групировки месец преди и по време на инцидента. Активност, която принудила "тюлените" да изоставят базите си, което изглежда меко казано трудно обяснимо. Накрая остава да Ви припомня смс-а получен дни след инцидента от г-н Филип Ууд: "Бях задържан като пленник от неизвестна военна групировка след като самолетът ми беше отвлечен... Работя за IBM и успях да скрия мобилния си телефон...Бях отделен от другите пътници и ме държат в клетка. Името ми е Филип Ууд. Мисля, че са ме дрогирали също и не мога да мисля ясно." В ущърб на кого е операцията ли? Оговорът несъмнено е Малайзия и Китай. Защо (?) - можете да се досетите сами. Разбира се, голяма част от предположенията са хипотеза, но има и редица факти. Ако една хипотеза служи като добро обяснение на почти всички факти, то тя е много близо до истината, а времето рано или късно ще покаже, колко рационална е била. Тази хипотеза явно не е споделяна само от мен, а е премълчано убеждение на много авиационни специалисти. Никола Николов
Други статии и мнения по темата: MH370 'intercepted by FIGHTER JET’ the night it went missing in SHOCKING cover-up claims FBI: researcher admitted to hacking plane in-flight, causing it to “climb” Malaysia Flight 370 families to hunt for debris in Africa MH370: Searchers almost certainly looking in the wrong place, report says More pieces of missing Malaysian airplane MH370 are identified The suspected MH370 wing suggests how the missing plane fell into the Indian Ocean Airplane door found on Rеunion Island More pieces of missing Malaysian airplane MH370 are identified Malaysia Airlines Flight 370 Search : New Leads, Technology, And Theories Abound MH370: Emirates CEO Tim Clark Criticizes Investigation, Doubts Probable Crash Site Malaysian MH370 may have been remotely hijacked – Prof Kevin Barrett CIA withholding information on flight MH370, says former Malaysian PM Mahathir Mohamad Malaysia flight's co-pilot tried to make cellphone call-report Пропавший «Боинг» могла погубить противоугонная система Първи съдебен иск срещу Малайзия заради изчезналия MH370 17 минути отнело на авиодиспечерите да разберат, че MH370 липсва
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Passenger List
Crew List
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Връзки
Медии
Пътуване
Летища
Карти
Време
Слайдове
Архив |
![]() ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
07.03.2014 - AircrashConsult |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||