Links   Web Ring   Media   Travel   Airports   Maps   Weather   Slides   Archive

 

Indonesia plane crash kills eight, boy survives Papua accident

 

      

Boy, 12, who survived plane crash laid overnight with dead bodies in wreckage11.08.2018/ 05:20 UTC

Indonesia/ Papua/ near Oksibil Airport (OKL/WAJO)

  

2018-031-PK-HVQ-PreliminaryReport.pdf

List of crew and passengers

 

On 11 August 2018, a PAC 750XL airplane registered PK-HVQ was being operated by PT. Marta Buana Abadi (Dimonim Air) on unscheduled passenger flight from Tanah Merah to Oksibil.

The flights of the day scheduled for the aircraft and the pilot’s plan were Tanah Merah – Oksibil – Tanah Merah – Manggelum – Tanah Merah – Bomakia – Tanah Merah. The weather information from Oksibil indicated no improvement on weather condition and the pilot decided to change the flight schedule and cancelled the flight Tanah Merah to Oksibil. During the flight, the pilot monitored from the radio frequency that there were two aircraft flew from Tanah Merah to Oksibil and returned.

At 13:40 LT, on daylight condition a Cessna C208B aircraft registered PK-FSG departed from Tanah Merah to Oksibil. Two minutes later, the PK-HVQ aircraft departed from Tanah Merah to Oksibil with intended cruising altitude of 7,000 feet, on board the aircraft were one pilot, one observer pilot and 7 passengers and 386 kg of fuel which was sufficient for about 2 hours of flight time. According to the passenger and cargo manifest, the total weight of passenger and the bagage was 473 kg.

At 14:11 LT, the PK-HVQ pilot made initial contact to Oksibil. Tower controller advised the pilot of the latest meteorological condition which was wind direction 110° with velocity of 9 knots, the visibility 1 up to 2 km, and provide clouds condition of the IWUR area, right down wind, right base of runway 11 were closed by clouds and the overhead cloud base was about 4,700 feet above mean sea level.

At 14:16 LT, the Oksibil Tower controller confirmed the PK-HVQ pilot whether the aircraft position was overhead Oksibil at altitude 7,000 feet. The Oksibil Tower controller acknowledged the pilot report and instructed the pilot to continue the flight to final runway 11 and to report when the runway has in sight.

At 14:19 LT, the flight following system of the Dimonim Air recorded the aircraft position was 3.1 Nm on bearing 321° from Oksibil, the altitude was 6,713 feet with ground speed 100 knots and the aircraft bearing was 356°. This was the last record information on the flight following system. The Oksibil Tower controller called the PK-HVQ pilot several times and asked the other pilots and nearby airstrips and there was no information of the PK-HVQ flight.

On 12 August 2018, at 0812 LT, the aircraft wreckage was found at about 3.8 Nm north east of Oksibil on bearing 331° with elevation about 6,700 feet.

11.08.2018_Occupant-locationEight occupants were fatally injured and one occupant (a boy – 12-year-old) was seriously injured.

The names of the crew and passengers of the ill-fated

PAC 750XL plane are:
1. Lessie (pilot)
2. Wayan Sugiarta (co-pilot)
3. Sudir Zakana
4. Martina Uropmabin
5. Hendrikus Kamiw
6. Lidia Kamiw
7. Jamaludin
8. Naimus
9. Muhammad Jumaidi - the only surviver

Investigation involved Transport Accident Investigation Commission of New Zealand that assigned accredited representative according to the ICAO Annex 13.

The KNKT (Komite Nasional Keselamatan Transportasi) issued safety recommendations to the Dimonim Air and the DGCA.

Flying under Visual Flight Rules in weather condition below VMC could make the pilot unable to see terrain or obstacle on the surrounding area. KNKT recommends the Dimonim Air to ensure all flights are conducted at or above the required weather minima.

The AIP Volume IV did not include approach guidance for Oksibil. The Dimonim Air issued Route Manual Papua which contained information of Oksibil and this route manual was used for internal use. While approaching Oksibil, the PK-HVQ pilot informed the Oksibil Tower controller that the aircraft position was over GPS checkpoint OKSX. This GPS checkpoint was not mentioned in the Route Manual Papua for Oksibil published by the Dimonim Air. Several aircraft operator issued route guidance for internal use that contained different check point location. This may confuse air traffic controller and pilot from other aircraft operator.

KNKT recommends the DGCA (Directorate General of Civil Aviation) to ensure that the safety recommendation number 04.R-2015-17.6 which published in 2017 and 04.R-2018-24.3 in 2018 to publish the visual route guidance for airport without instrument approach procedure.

The investigation is continuing and KNKT plans to complete the investigation within 12 months since the day of the occurrence.
========================================================================================================

  

Крушение самолета в Индонезии, погибли 8 человек, мальчик выжилКрушение самолета в Индонезии, погибли 8 человек, мальчик выжил

  

11.08.2018/ приблизительно 05:20 UTC
Индонезия/ Папуа/ гора Манук/ Оксибил

 

В Индонезии в результате крушения самолета PAC 750XL (PK-HVQ), принадлежащего частной авиакомпании Dimonim Air, из девяти человек, находившихся на борту, погибли восемь, единственный выживший - 12 летний ребенок, который был доставлен в больницу.

Воздушное судно удалось обнаружить 12-ого августа. Авиационные власти в Индонезии пока не успели установить причину крушения самолета, но известно что в районе были облака и экипаж летел под установленого минимума для визуального полета.. Обстоятельства происшествия выясняются.

 
========================================================================================================

 

Момче оцеля при самолетна катастрофа в Индонезия, загинаха 8

     

От деветимата на борда загиват 8, оцелява единствено 12-годишно момче. 11.08.2018/ около 05:20 UTC
Индонезия/ Папуа/ планината Манук/ Оксибил

 
На 11.08. 2018, самолет PAC 750X с регистрационни знаци PK-HVQ на авиокомпанията Dimonim Air изпълнил полет от Тана Мера за Оксибил. С наличното навигационно оборудване на борда не се препоръчват полети по прибори и инструментален заход за кацане.
През този ден метеорологичните условия били или на границата или под минимума за изпълнение на визуален полет.
Понеже няколко други самолети изпълнили успешно маршрута, то пилотът на PK-HVQ също се решил да излети за Оксибил като поддържа круизна височина от 2133 м. На борда били пилотът, наблюдаващият пилот, 7 пътници и 386 кг гориво гарантиращо двучасов полет. Според манифеста на полета общото тегло на пътниците и багажа им било 473 kg.
В 14:11 м.вр. пилотът влиза в контакт с Кулата в Оксибил и се информира относно метеорологичната обстановка около и над летището, които са вятър на 110° с пориви 4.5 м/сек, видимост 1 - 2 km, с долна граница на облачността над летището около 1430 м.
В 14:14 м. вр. пилотът информира диспечера, че се намира над GPS контролна точка OKSX, която е въведена допълнително за подход от Dimonim Air и явно отсъства в схемата на диспечера. Според схемата за подход в района на тази точка изискуемата безопасна височина е 2743 м. Не знаем дали пилотът се е съобразил с това изискване. Летище Оксибил се намира в котловина на висока планинска верига. Не знаем и какви са възможностите на диспечера да следи позицията и движението на борда.
В 14:16 м.вр., диспечерът изисква потвърждение, че пилотът поддържа височина на полета 2133 м, инструктира го да продължи така до откриване визуално на писта 11 и да го информира, когато я забележи.
В 14:19 м. вр., проследяващата система на Dimonim Air записва за последно позицията на самолета на около 5.5 км СИ от Оксибил, на височина 2046 м и пр. След няколкократните повиквания и проверки от диспечера е стартирана процедура по издирване и спасяване.
На 12.08.2018, в 08:12 м. вр., отломките на самолета са открити на около 7 км СИ от Оксибил на височина от 2042 м.
От деветимата на борда загиват 8, оцелява единствено 12-годишно момче. С мозъчно сътресение и счупена ръка то е доставено за лечение в болница. Според разположението на телата спрямо останките на самолета, момчето вероятно е седяло в задната част на салона.
Въздухоплавателното средство не е оборудвано с бордови самописци.
Комисията за разследване на произшествието продължава своята работа по изясняване на причините довели до катастрофата.
• В предварителния си доклад препоръчва на авиокомпанията Dimonim Air да не допуска за в бъдеще полети при метеорологична обстановка под установения минимум.
• На DGCA (Главната дирекция на гражданската авиация) препоръчва да публикува инструкция и схеми за визуален подход към летищата в Папуа, Индонезия.

 

Още по темата:

Връзки   Уеб Ринг   Медии   Пътуване   Летища   Карти   Време   Слайдове    Архив
Ссылки   Веб Кольцо   СМИ   Туры/Путевки   Аэропорты   Карты   Погода   Слайды   Архив
Links   Web Ring   Media   Travel   Airports   Maps   Weather   Slides   Archive



11.03.2018 - AircrashConsult